JR線・遠鉄線・天浜線と、廃線となった軽便鉄道の歴史を紹介

「遠州鉄道奥山線」は、浜松と奥山を結ぶ25.7kmの電車で「軽便」と呼ばれていました。1914年に開業し、住民や奥山方広寺への参拝客に利用されましたが、沿線人口が少なく貨物輸送も低調で、累積赤字のため1964年に50年の歴史に幕を閉じています。

軽便（奥山駅構内）
（浜松市の110年より）

「浜松電気軌道笠井線」は、遠州電気軌道（現在の遠鉄線）の遠州西ケ崎と遠州笠井を結ぶ2.4kmの軽便で1914年に開業。軌道自動車（ガソリンカー）を運行していましたが1944年に廃止。1937年当時には115,000人/年が利用していました。

軽便（西ケ崎駅）
（右が軌道自動車）

「浜松電気軌道中ノ町線」は、浜松駅と中ノ町を結ぶ7.2kmの軽便で1909年に開業。小型蒸気機関車が客車を曳いていましたが、昭和初期に軌道自動車に替わっています。バスの進出により1937年に廃止。廃止当時の利用客は496,000人/年と記録さています。

馬込橋をわたる軽便

浜松駅は旧国鉄浜松駅として1888年に開業。1945年の浜松大空襲で駅舎が焼失しましたが、1948年には復興。その後1964年の東海道新幹線開通に伴い、高架化され現在の駅舎に生まれ変わりました。

現在の浜松駅

新浜松と西鹿島駅を結ぶ17.8kmの鉄道で1909年に開業。単線ながら毎時上下とも5本を運行しており2019年には利用客数1,029万人を記録しています。全18駅のうち新浜松駅～上島駅間は高架化されており、西鹿島駅で天竜浜名湖鉄道と接続しています。

遠鉄赤電車両

掛川と新所原を結ぶ全線67.7kmの鉄道で、1940年に旧国鉄二俣線として開業した非電化の路線。1987年に第三セクター「天竜浜名湖鉄道」に移管。利用客数はピーク時の227万人/年から150万人/年台に減少、赤字補填のため県から財政支援を受けています。

天浜線車両