市営バス誕生から遠鉄バスへの移管、廃線・減便の続くバスの現状を紹介

浜松市は1936年に経営が悪化していた民間事業者2社を買収。「西廻線」「東廻線」「北廻線」「中田島線」「佐鳴湖線」を継承して、浜松市営バスの営業を開始しています。

ボンネットバス

1945年の浜松大空襲により、中心部は灰燼に帰しましたが、1948年には浜松駅が復興。民営・市営バスも復活し路線も増えていきました。しかし、モータリゼーションにより経営は次第に悪化、1972年にはワンマン化が実施されています。

1955年頃の浜松駅

東海道新幹線開通に伴う旧国鉄高架化事業により、1982年に現在のバスターミナルが完成。車社会を見据えた先進的な計画でしたが、マイカーの急速な普及により、バス利用客は減少を続けていきます。

現在のバスターミナル

利用者の減少により、膨大な累積赤字が市財政を圧迫したため、1987年に市営バスは廃止され、遠州鉄道㈱に移管されました。その後も利用客は減少を続け、ピーク時の7,710万人（1975年）から2,350万人（2019年）に激減しています。

遠鉄オムニバス

中心街の移動円滑化と活性化のため、浜松市により2002年に循環まちバス「くるる」の運行が開始されました。東・西・南の3ルートで、運賃は1日乗り放題の200円でしたが、累積赤字のため2019年に廃止されました。

循環まちバスくるる

路線バスが廃止されると、浜松市自主運行バスが運行され、さらに利用者が減ると、事前予約制によるデマンド運行へと移行し、小型バスからワゴン車へ、さらに小型タクシーへとバス事業のダウンサイズが続いています。

コミュニティバス